Трансмиссия

Трансмиссия Range Rover P38 — описание из руководства

На модели с дизельным двигателем 2.5 л и модели с бензиновым двигателем 4.0 л устанавливается АКПП ZF4HP22. На модели с более мощным бензиновым двигателем 4.6 л устанавливается АКПП ZF4HP24. Обе коробки подобны по конструкции и имеют практически одинаковые рабочие узлы. Селектор АКПП имеет Н-образный створ, позволяющий наряду с управлением КПП проводить управление раздаточной коробкой: сторона прорези со стороны водителя имеет маркировку HI (верхний ряд), со стороны пассажира — LOW (нижний ряд). Блок управления АКПП расположен под левым передним сиденьем. Выключатель состояния АКПП позволяет выбирать между режимами экономичной и спортивной езды или переводить АКПП в режим ручного управления; статус и текущая передача высвечиваются на индикаторе блока приборов (S — спортивный режим, M — ручное управление). Масло АКПП охлаждается в воздушно-масляном радиаторе-охладителе (ESR2276), устанавливаемом перед радиатором системы охлаждения двигателя. С 1999 года бензиновые модели имеют изменённый блок управления АКПП с контроллером состояния сети (CAN), обеспечивающим связь между блоками управления АКПП и двигателем.

Сцепление (модели с механической КПП)

По руководству при замене сцепления проверяются: состояние нажимного диска (износ, прижоги, глубокие царапины), шлицы и фрикционный слой ведущего диска (износ, засаливание, коробление), лепестки диафрагмы (трещины, коробление) и выжимной подшипник (FTC5200) — плавность вращения и износ. Выжимной подшипник нельзя мыть в растворителе — можно смыть его смазку. Новый ведущий диск поставляется в комплекте со смазкой для шлицев (Molykote PB 180); диск центруется на маховике оправкой LRT-12-001. Болты корзины сцепления затягиваются в несколько приёмов в диагональной последовательности моментом 40 Н·м, болты картера сцепления — 40 Н·м, болты рабочего цилиндра — 45 Н·м. Гидропривод прокачивается тормозной жидкостью через дренажный винт рабочего цилиндра.

В каталоге: фильтр АКПП с прокладкой поддона RTC4653, прокладка поддона RTC4268, сальники АКПП передний RTC5102 и задний STC3100, щуп FTC4636, драйв-плата FTC4607 (и усиленная FTC4607HD), датчик температуры STC1973; для механической КПП — главный ANR4589 и рабочий ANR2967 цилиндры сцепления, ремкомплект рабочего цилиндра STC2818, кольца синхронизаторов FTC3584 / FTC5018 / FTC5019, подшипник первичного вала FTC3371.

Пошаговые операции — снятие КПП, замена сцепления, регулировка троса селектора — в руководстве по ремонту Range Rover P38.